重庆的轨道交通线网图不断扩大，即将加入网线图的5号线北延伸段有9公里。9公里的线路，看上去很短。其中一些车站，也许你现在还不熟悉，但车站周边，不少变化已经在悄然发生。轨道交通线网图的背后，藏着城市发展的密码。

如果拍摄一张5号线北延伸段的外景，你会看到这样荒凉的照片。就像记者所在的甘悦大道站，环顾周边，并没有太多开发。线路为什么从此过、地铁站为什么设在这儿？

记者找到重庆轨道院，工程师邹光炯是5号线北延伸段工程的设计负责人之一。邹光炯回忆，线路从2017年筹备设计，2019年开工，实际建设时间仅用了3年多。它修建的时候周边基本上是属于农田。但是这条线路它的主要目的是加密悦来组团北部片区的一个线网密度。

事实上，像甘悦大道这样，轨道车站设在原本偏僻之处，并不鲜见。位于蔡家组团的6号线曹家湾站，就曾是一个代表。2015年投用时，它被网友戏称为“最隐秘的车站”。几年过去，车站外已经是车来车往、建筑成群。

轨道交通6号线曹家湾站值班站长陈思妍透露，全天日均进站客流达到5万人次，周边上班族多。

回到5号线北延伸段，同样的逆袭已在中央公园西站发生。规划之初，这里的建筑寥寥无几。而随着多条线路的规划在此交汇，地块商业价值飙升，如今，已汇聚三大商业综合体。

“周边基本形成以高品质住宅及商业为主的一个新兴城区，引导周边城市发展，轨道交通拉大了城市骨架，拓展城市空间，”重庆交通开投轨道院生产和管理部部长、正高级工程师邹光炯告诉记者。

西南大学地理科学学院教授、博士生导师、重庆地理学学会城市地理专业委员会主任宗会明认为 ，轨道交通在提升城市品质能级、改善居民出行结构、缓解城市交通拥堵等方面具有重要作用。

以站引人，以人兴城。曾经荒凉的6号线，如今已成为通勤客流线路的代表。而5号线加入北延伸段后，预测日均人流量也将由25万提升至30万人次。

随着重庆轨道交通运营里程突破500公里，轨道线网当中如今已有284个车站，其中“补”在城市空白地带的那些曾经荒凉的小站，就像是一颗颗提前落下的棋子，画出城市规划的前瞻性布局，并不断解锁重庆快速发展的新区域。